Riksförbundet M Sverige vill att det införs omkörningsstopp för tung trafik på motorvägar. Bilden är en genrebild. Foto: MostPhotos
Under mars 2019 infördes ett omkörningsförbud under rusningstid för tunga lastbilar på E6 mellan Helsingborg och Vellinge. Orsaken till de var att minska störningarna och förbättra framkopplingen. Det gick redan att se i september samma år att antalet olyckor hade halverat med nästan hälften.
Hög andel utländska fordon
I den svenska fordonsparken finns det runt 80 000 tunga lastbilar i trafiken. Det är svårt att säga hur många av de 80 000 lastbilarna som är utlandsregistrerade. Men under 2016 transporterade cirka 821 000 utländska lastbilar från andra EU/EES-länder med start och slut på svensk mark. Till de kommer knappt 231 000 transittransporter genom Sverige, det vill säga transporter utan lastning eller lossning av godset. Utöver det här tillkommer utlandsregistrerade lastbilar från länder som inte är medlem i EU/EES.
”Ett omkörningsförbud för tunga lastbilar på motorväg skulle omfatta en mycket begränsad andel av Sveriges totala vägnät. Det innebär att den sammanlagda påverkan för lastbilstrafiken, som på många sätt är en livsviktig näring, blir relativt begränsad” säger Caroline Drabe i pressmeddelande.
Höga hastigheter
Ett annat problem kom upp när Riksförbundet M Sverige under hösten kontrollerade hastigheten på tung trafik. Nästan häften av alla fordon höll inte den lagstadgade hastigheten.
”Alla skulle tjäna på att yrkestrafiken följer hastighetsgränserna. Miljöåpåverkan blir mindre, bränsleförbrukningen lägre, slitaget på däck och bromsar minskar, trafikrytmen blir lugnare och då blir också trafiksäkerheten bättre” säger Caroline Drabe i pressmeddelande.